Nigeria przyspieszyła starania o wymianę z Chinami 2,5 mld dol. na juany

Nigeria przyspieszyła starania o wymianę z Chinami 2,5 mld dol. na juany, która potrwa trzy lata. W maju władze tego afrykańskiego kraju zdecydowały o zwiększeniu w ten sposób rezerw walutowych, ułatwieniu handlu z Chinami i zabezpieczeniu się przed spadkiem kursu dolara. Nigeria rozpoczęła już sprzedaż chińskiej waluty lokalnym handlowcom i przedsiębiorstwom. To kolejny kraj w Afryce, w którym wzrasta udział chińskiego kapitału w gospodarce. Pożyczki na inwestycje infrastrukturalne zaciągnęła już m.in. Kenia, której zadłużenie względem Chin wzrosło dziesięciokrotnie w ciągu ostatnich pięciu lat.

Państwo Środka zainwestuje też 10 mld dol. w rozwój portu w Bagamoyo, w Tanzanii, który będzie największym w Afryce. Rząd Tanzanii zapowiedział, że trwa ostatni etap rozmów z państwową firmą China Merchants Holdings (International). W ramach inwestycji planowane jest pogłębienie dna zalewu, aby umożliwić dostęp do portu dużym statkom towarowym, stworzenie specjalnej strefy ekonomicznej (ze wsparciem funduszu inwestycyjnego Omanu), wybudowanie mieszkań dla 75 tys. osób i międzynarodowego portu lotniczego. Inwestycja jest porównywana do tej z Shenzhen – miasta w Chinach z jednym z największych portów na świecie. To również nieoficjalne rozszerzenie Inicjatyw Pasa i Szlaku (Belt and Road Initiative)– planu chińskiego przywódcy Xi Jinpinga – o inne państwa. Rozbudowująca się struktura handlu zagranicznego Chin objęła co najmniej 76 krajów, głównie rozwijających się, w Azji, Afryce, Ameryce Płd. i Europie.

W ramach planu w Kenii powstało 467 km sieci trakcyjnej, łączącej stolicę kraju, Nairobi, z Mombasą, miastem portowym. W planach jest też wydłużenie trasy, aby prowadziła do Sudanu Południowego, Ugandy, Rwandy i Burundi. W Etiopii w styczniu otwarto połączenie kolejowe łączące Addis Abebę z portem w Dżibuti (długość trasy to 756 km), finansowane przez chiński bank. W zamian za rozwój kolei, gazociągi, lotniska i preferencyjne pożyczki Chiny otrzymały pierwszą zamorską bazę w Dżibuti.

Chińskie inwestycje infrastrukturalne w ramach Inicjatywy Pasa i Szlaku obejmują głównie wschodnią Afrykę oraz szereg inwestycji w zachodniej części tego kontynentu. Planowana jest też budowa portów wzdłuż wybrzeża – od Dakaru do Libreville i Lagos. Pekin zasygnalizował także chęć wsparcia propozycji Unii Afrykańskiej dotyczącej panafrykańskiej sieci kolei dużych prędkości.

Zielony potencjał Afryki oraz biomasa jako źródło energii
Zgodnie z raportem Międzyrządowego Zespołu ds. Zmian Klimatu ONZ Afryka ma ogromny potencjał w kwestii produkcji zielonej energii. To m.in. farmy wiatrowe na afrykańskim wybrzeżu, farmy fotowoltaiczne i projekty geotermalne w Wielkich Rowach Afrykańskich. Przedsięwzięcia te mogą osłabić skutki globalnego ocieplenia, wzmocnić rozwój gospodarczy Afryki i wyciągnąć miliony ludzi z ubóstwa. Kraje takie jak Kenia, […]
Czytaj całość
Dlaczego część Afryki nie wspiera Ukrainy oraz postawa Nepalu i Czeczenów
Nepal, który zachowuje neutralną postawę wobec globalnych konfliktów, tym razem poparł rezolucję ONZ żądającą od Rosji wycofania wojsk z Ukrainy. Zdaniem ekspertów świadczy to o proamerykańskim zwrocie w polityce zagranicznej państwa oraz próbie zminimalizowania zależności od potężnych sąsiadów – Chin oraz Indii – które rywalizują o wpływy w tym kraju.  Chociaż Czeczeni Ramzana Kadyrowa popierają […]
Czytaj całość
Rolnictwo zero waste, farmy wertykalne i plantacje palmy olejowej
Songhaï, czyli rolniczy projekt zero waste, rozpoczął się w Beninie w 1985 r. w związku z panującymi wtedy w Etiopii suszą i głodem. Naukowiec Godfrey Nzamujo, założyciel i dyrektor projektu, dąży do zwiększenia bezpieczeństwa żywnościowego w Afryce, rozwoju zrównoważonego rolnictwa, ochrony środowiska i tworzenia miejsc pracy. Model Songhaï to również laboratorium dla nowoczesnego społeczeństwa afrykańskiego […]
Czytaj całość