PL | EN

Ekonomia i nowe połączenia kolejowe w Afryce i Azji

Tanzania i Burundi podpisały umowę o wartości 900 mln dol. na budowę liczącej 282 km linii kolejowej, która połączy tanzańskie miasto Uvinza oraz Gitegę, stolicę Burundi. Ambicją Tanzanii jest osiągnięcie statusu regionalnego węzła handlowo-transportowego, dlatego powstaje również linia kolejowa między portem Dar es Salaam a sąsiednimi państwami, w tym Demokratyczną Republiką Konga.

Po raz pierwszy od wybuchu pandemii i nałożenia ograniczeń na ruch graniczny północnokoreański pociąg towarowy pokonał granicę z Chinami – przejechał przez most kolejowy na rzece Jalu – i dotarł do Dandong. Nie wiadomo, co dwa składy kolejowe wwiozły z powrotem do Korei Północnej, od dawna uzależnionej od chińskiego sąsiada i sojusznika, od którego importuje podstawowe artykuły spożywcze, lekarstwa, paliwo, nawozy i komponenty potrzebne do funkcjonowania fabryk.

Kolej dużych prędkości połączyła Chiny z Laosem – trasa liczy 414 km, a jej budowa kosztowała 5,9 mld dol. To połączenie kolejowe jest częścią chińskiej inicjatywy Jednego pasa i jednej drogi i ma otworzyć dla regionu śródlądowy, górzysty Laos, przyspieszyć jego rozwój gospodarczy oraz umożliwić rozkwit handlu i turystyki w Azji Południowo-Wschodniej. Nowa linia kolejowa zaczyna się w Wientian, stolicy Laosu, prowadzi do Boten na granicy z Chinami i łączy się z chińskim systemem kolejowym w granicznym Mohan. Tory położono w surowym terenie górskim – wybudowano tam mosty liczące łącznie 61 km i 198 km tuneli.

Hej! Zainteresował Cię nasz Magazyn? Możesz otrzymywać go regularnie. Podaj swój adres e-mail, a co piątek trafi do Ciebie nasz przegląd istotnych i sprawdzonych informacji ze świata. Miłego czytania!
Naciskając „Zapisz się”, wyrażam zgodę na przesyłanie newslettera przez Outriders Sp. not-for-profit Sp. z o.o. i akceptuję regulamin.
Czytaj również
Wielkie projekty kolejowe i Europa stawia na wodór
Wielkie projekty kolejowe i Europa stawia na wodór
W 2023 r. rozpoczęto na świecie realizację 250 projektów budowy kolei, których łączna inwestycja kapitałowa wyniosła prawie 250 mld dol. 42% z tych przedsięwzięć jest zlokalizowanych w Azji – najwięcej w Indiach (40) oraz w Chinach (28) – w tym 7 z 10 najdroższych. Prawie ¼ wszystkich projektów budowy kolei na świecie to projekty szybkiego […]
Międzynarodowa ekspansja Chin
Międzynarodowa ekspansja Chin
Rozwój handlu, zwiększenie inwestycji zagranicznych i zmniejszenie ubóstwa to cele inicjatywy Jeden pas i jedna droga. Według najnowszego raportu korzyści z inicjatywy może być więcej pod warunkiem współpracy gospodarek zaangażowanych krajów, przezwyciężenia napięć geopolitycznych i współpracy przy finansowaniu projektów (np. porty, linie kolejowe i elektrownie). Najbardziej optymistyczną prognozą jest „model współpracy globalnej”, w którym koszt inwestycji […]
Rakiety a zanieczyszczenie hałasem i linia kolejowa Majów
Rakiety a zanieczyszczenie hałasem i linia kolejowa Majów
Czy ryk wystrzeliwanych rakiet szkodzi dzikiej przyrodzie? Ich start jest tak głośny, że hałas zmierzony w odległości nawet kilku kilometrów wynosi ok. 127–136 dB. Dlatego eksperci z amerykańskich uczelni zajmą się badaniem skutków zanieczyszczenia hałasem w kalifornijskim porcie kosmicznym Vandenberg. W związku z działalnością prywatnych firm do 2030 r. liczba startów znacznie tam wzrośnie – […]
Nowe połączenia handlowe w Azji i Ameryce Południowej
Nowe połączenia handlowe w Azji i Ameryce Południowej
Po siedmiu latach konfliktu politycznego Kolumbia i Wenezuela pracują nad poprawą wzajemnych relacji. Jedną z kluczowych zmian jest otwarcie granicy dla handlu – ciężarówki z aluminium, lekami, węglem, papierem toaletowym, tekstyliami i owocami przejeżdżają już przez most między kolumbijskim miastem Cúcuta a wenezuelskim stanem Táchira. W br. handel między tymi państwami może osiągnąć wartość ponad […]
Porty i handel międzynarodowy: Australia, Tanzania i Etiopia
Porty i handel międzynarodowy: Australia, Tanzania i Etiopia
Etiopski rząd chciałby dostępu do Morza Czerwonego i budowy portu, aby podkreślić regionalne wpływy jego kraju w Rogu Afryki oraz rozwinąć handel międzynarodowy. Etiopię oddziela jednak od morza pas lądu, na którym leżą Erytrea, Dżibuti i Somalia, a władze tych państw nie są zainteresowane omawianiem ze swoim sąsiadem kwestii terytorialnych. Etiopia straciła dostęp do morza […]
Pozostałe wydania